伊豆大島 地層大切断面｜元町港から390円、崖の前にいられるのは11分か61分か

伊豆大島の地層大切断面は、バス停の目の前にある。元町港から大島バスの大島町陸上競技場行きに乗り、「地層断面前」で降りると、高さ約30メートル・長さ約600メートルの縞模様の崖が道路の脇にそのまま立っている（大島町公式）。ただし降りたあとが問題で、次の上り便までの待ち時間は便によって11分から61分まで差がある。どの便で降りるかで、崖の前にいられる時間は最大で5倍以上変わる。

この記事では、大島バスの時刻表と運賃表、大島町と伊豆大島ジオパークの公式資料から、降りて見るための時間の組み方と、柵の内側に入ってはいけない理由、そして縞の読み方をまとめる。

「地層断面前」で降りる ― 元町港から390円

大島町公式のアクセス案内は「元町港から大島バス大島町陸上競技場行きで20分、『地層断面前』下車すぐ、または車で15分」。住所は大島町野増字エンシュウアイノウで、島の南西側、元町港から波浮港へ向かう島一周道路沿いにあたる。

路線は大島バスの波浮港ライン。運賃表（令和8年1月1日）では元町港から地層断面前まで大人390円、その先の波浮港までは地層断面前から580円になる。

所要時間は、町の案内と時刻表で数字が違う。町公式は「20分」と書いているが、大島バスの時刻表を見ると元町港7時20分発の便が地層断面前に着くのは7時34分で、時刻表上は14分。船からの乗り継ぎを組むときは、長いほうの20分で見ておけば外れない。

大島は当日の海況で船の着く港が変わる島で、早朝の大型客船が岡田港に入る日もある。大島バスは早朝便の入港に合わせて岡田港から「波浮港 経由 大島町陸上競技場行」の接続バスを出しており、運賃表の「早朝船接続便（通し運賃）」では岡田港から地層断面前まで690円。元町港発の390円より高いが、港で乗り継がずにそのまま崖まで行ける。

着く港が変わることに加えて、平日に渡る人にはもうひとつ効く違いがある。波浮港ラインは毎日運行だが、三原山へ上がる三原山ラインは、2026年10月1日〜2027年2月5日のダイヤでは土日祝と年末年始（12月26日〜1月3日）だけの運行で、しかも上りは1日3便しかない。平日に大島へ渡った日は、三原山よりも地層大切断面のほうが公共交通で行きやすい。

降りて見られるのは、11分から61分まで

地層断面前は、下り（元町港から波浮港方面）と上り（元町港行き）の両方が停まる。降りて崖を見て、次の上り便で元町港へ戻る場合、待ち時間は便によって大きく変わる。

下の表は、大島バス「波浮港ライン」の2026年10月1日〜2027年2月5日（令和8年10月1日〜令和9年2月5日）のダイヤで組んだもの。大島バスのダイヤは季節で入れ替わり、2026年9月30日までは夏のダイヤ（元町港発 7:20・8:10・10:10・11:00・11:40・13:30・14:20・16:10・17:20）で時刻が違う。所要・時刻は目安として扱い、乗る日のダイヤは大島バス公式で確認してほしい。

元町港 発	地層断面前 着	次の上り 発	崖の前にいられる時間	元町港 着
7:20	7:34	7:45	11分	7:58
8:30	8:44	9:05	21分	9:19
10:50	11:04	12:05	61分	12:19
11:20	11:34	12:05	31分	12:19
12:10	12:24	12:35	11分	12:49
12:50	13:04	13:25	21分	13:39
14:50	15:04	16:05	61分	16:19
17:20	17:34	18:18	44分	18:32

崖の前に1時間いられるのは、元町港10時50分発と14時50分発の2本だけ。それ以外は11分から44分で、11分の便は「降りて、写真を撮って、乗る」でほぼ終わる。

表に入れなかった便が1本ある。元町港15時40分発（元町港出帆の日）と16時10分発（岡田港出帆の日）の便で、その日の大型客船がどちらの港を出るかで時刻が変わる。前に触れたとおり発着港はその日にならないと決まらないので、この便を当てにするなら朝のうちに出帆港を確かめておく。時刻表には「船が全便欠航の場合[元町港出帆の日]ダイヤで運行します」とも書かれている。

なお波浮港ラインは全区間でシルバーパスが使える。3か月10,000円の「エコパス」という路線バスの割引乗車証も大島バスが出している。

ガードレールと柵の内側は、見学スペースではない

崖の下には、道路との間にガードレールと柵で仕切られた細長い空き地がある。ここは見るための場所ではない。大島町公式は「ガードレール及び柵の内側は、見学スペースではなく、崩落した時に車道の被害が少なくなるよう設けられたスペースです」「崩落した場合に危険なため、原則立入禁止です」と書いている。工事や調査研究が目的なら立ち入れるが、その場合は東京都への申請が必要とされている。

つまりあの空間は、崩れた岩による車道への被害を少なくするための緩衝帯として作られている。崖に近づいて見上げる撮り方はできない、と考えておくのが正しい。町公式は駐車場の案内を出していない。現地を車で訪ねた旅の動画でも「駐車場らしき場所は少なく、バス停の近くに『駐車スペース』と書かれた場所があった」と話されていて（伊豆大島の旅 地層大切断面）、確実に降りて見たいならバスで「地層断面前」まで行くのが早い。

縞の1本は、1回の噴火ではない

崖の縞は、黒い層と茶色い層が交互に並んでいるように見える。伊豆大島ジオパーク公式によると、この縞は火山噴出物（スコリアと火山灰）と、土壌（風化火山灰）の3層を一単位として積み重なったもので、過去約1万8000年間に繰り返し起こった大噴火、100回以上の噴出物が降り積もってできている。

黒っぽい層が噴火のときに降った粒、その上の土壌が次の噴火までの静かな期間にできたもの。縞を数えることは、噴火と噴火のあいだの時間を数えることでもある。

その間隔は、公式のあいだでも幅がある。ジオパーク公式は「噴火間隔は100〜200年」、大島町公式は「およそ150から200年程度に1回という大噴火」。どちらも公式なので、おおよそ100〜200年に1度と押さえておけばいい。

波打って見えるのは、地層が曲がったからではない

崖の縞は水平ではなく、大きく波打っている。地層が力を受けて曲がった褶曲のように見えるが、そうではない。大島町公式は「起伏に富み、一見褶曲のような見かけですが、火山体斜面の尾根と谷の繰り返し地形を覆って降り積もった堆積物が斜面勾配と直角に切られて見せた断面です」と説明し、「低い谷の部分には溶岩が流れ込んでいるのも見られます」と続けている。

もともと凸凹していた山の斜面の上に、降下物が布をかけるように積もった。その山を道路で垂直に切ったので、尾根と谷の形がそのまま縞のうねりとして出ている。波の形は地層の変形ではなく、1万8000年前の地形そのものということになる。谷にあたる低い部分に溶岩が流れ込んでいるのも、同じ理由で見える。

この「褶曲に見えるが褶曲ではない」は、現地でもよく取り違えられるところらしい。崖の前で伊豆大島ジオパークの解説員に尋ねたという旅の動画でも、褶曲ではなく、起伏のある地形面を覆うように傾いて積もった結果という同じ説明が返ってきたと話されている（伊豆大島の旅 地層大切断面）。公式の解説文と現地の説明員の答えが一致している、と考えていい。

ジオパーク公式は、崖のところどころに地震や大雨による崩落でできた不整合があること、西端の上部には約1700年前の水蒸気噴火で噴き飛ばされた岩塊と火砕流の堆積物が見えることも書いている。全部が静かに降り積もった層ではない。

1953年、道路を通すために山を削って出てきた

この崖は自然にできた露頭ではない。伊豆大島ジオパーク公式によると、島の中でも野増から波浮港のあいだは船で行き来する時代が長く続いていた。そこへ道を通すため、1953（昭和28）年、道路建設工事で山を削ったところ、巨大な縞模様が現れた。英語名も「The Great Road Cut」で、道路の切通しであることがそのまま名前になっている。

島一周道路が通らなければ、1万8000年分の地層は山の中に隠れたままだった。大島町公式が「外国の火山研究者にも広く知られた自然遺産的断面」と書く崖は、工事の副産物として出てきたものだ。地元で『バームクーヘン』と呼ばれるのも、この断面が現れてからの話になる。

どちら向きに通ると迫力が出るか

崖は道路沿いに600メートル続くので、バスや車で通り抜けるあいだも見える。同じ場所を何度も走っている人の動画では、波浮港の側から元町の側へ向かうほうが、坂を上がった先にいきなり断面が現れて迫力があると話されている（2016’8.17 伊豆大島 地層大切断面）。バスで往復するなら、行きの下り便より帰りの上り便がその向きにあたる。

同じ動画では「写真や動画では大きさが伝わらない」とも言われている。崖の高さは約30メートル、長さは約600メートル。バス停で降りて、道路の反対側から見上げるところまでが見学の範囲になる。

縞を降らせた火山は、いまも島の中央にある

崖に積もっている粒を降らせたのは、島の中央の三原山だ。直近の大きな噴火は1986年で、伊豆大島ジオパーク公式は経過をこう記録している。11月15日に三原山の竪穴状の火口の南壁から噴火が始まり、噴き上がった溶岩で火口内は溶岩湖になった。19日朝には溶岩流が三原山北斜面を流れ下り、21日夕刻には三原山北東斜面と外輪山北西斜面から割れ目噴火が発生している。

山頂の三原神社には、その噴火の跡が残っている。もともと山の中腹にあった社殿は1951年噴火の溶岩流に埋没したため、山頂に移設・再建された。そして1986年の噴火では、1951年の溶岩でできた高まりがあったために溶岩流が社殿を避けるように両側の低いところを流れ落ち、社殿は埋没をまぬがれた（いずれも伊豆大島ジオパーク公式）。前の噴火が残した地形が、次の噴火から社を守ったことになる。三原神社では毎年6月1日に「御山参り（山開き）」が行われている。

大島町は、伊豆大島ジオパークが日本ジオパークに再認定されたことを伝える公式ページで、「この火山島で、ともに生きる喜びをつなげていこう」という基本理念を掲げている。地層大切断面は、その火山島の時間が一番わかりやすく出ている場所になる。

同じバスで、もう少し先まで

地層大切断面の近くには伊豆諸島展望台がある。大島町公式によると、ここからは利島・新島・式根島・神津島などが見え、天候の良い日には三宅島・御蔵島まで見えるという。ただし手前に木が育っていて視界がふさがることもあるようで、先の旅の動画でも「前に木が残っているが、晴れた日なら利島や新島などは見える」と話されている。

そのまま波浮港ラインで南へ進めば、地層断面前から波浮港まで580円。波浮港は島の南側にある港で、同じバス1本でつながっている。崖の前に61分いられる元町港10時50分発の便で降り、次の上り便で戻る代わりに下り便で波浮港まで抜ける組み方もできる。

まとめ

• 地層大切断面はバス停「地層断面前」の目の前。元町港から大島バス波浮港ラインで390円、町公式の案内で20分（時刻表上は14分）。船が岡田港に着いた日は早朝船接続便の通し運賃で690円
• 降りて次の上り便で戻る場合、崖の前にいられるのは11〜61分。1時間取れるのは元町港10時50分発と14時50分発の2本だけ（2026年10月1日からのダイヤ）
• ガードレールと柵の内側は原則立入禁止。崩落した岩が車道に届かないための緩衝帯で、見学スペースではない
• 縞はスコリア・火山灰・土壌の3層で一単位。約1万8000年間・100回以上の大噴火が積み重なっている
• 波打って見えるのは褶曲ではなく、尾根と谷のある山の斜面を垂直に切った断面だから
• 崖が現れたのは1953年の道路建設工事。英名は「The Great Road Cut」

参考・出典（公式サイト）

• 伊豆大島ジオパーク｜ジオサイト 地層大切断面
• 東京都大島町｜地層大切断面
• 大島バス｜路線バス（時刻表・運賃表）
• 伊豆大島ジオパーク｜ジオサイト 1986年噴火 A溶岩流
• 伊豆大島ジオパーク｜文化サイト 三原神社
• 東京都大島町｜伊豆大島ジオパークは日本ジオパークに再認定されました！

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※ 情報は変更される場合があります。おでかけ前に各公式サイトでご確認ください。（最終確認：2026年9月）